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OTA
搜索比价模式将死，各家有各家的心思
对去哪儿、携程这两大以机酒销售业务为主的OTA来说，从年初开始的航空司机联合封杀以至最新的“7·1新政”，带来的打击可以说是相当致命的。
比如携程，中金公司的调研数据显示，自营机票在携程国内机票业务量中占比约20%，航空公司直销机票占比10%~20%，剩下的则是代理机票。新政前，携程每张自营机票可以赚取40元，机票代理可以赚取29~30元，而新政后，自营机票单张收入预计将下降20%左右，至30~32元，利润被砍掉。
去哪儿网因此受到的影响更是不言而喻。去哪儿今年第一季度财报显示，机票以及机票相关收入为5.582亿元人民币，环比下降12.3%。去哪儿网CFO朱小路坦言，来自航空司机的直接影响将持续到今年下半年，至于何时能恢复正常，对方也不能给出确定的估量。
也有同行从这两大行业领先者的市场滑坡中获益。阿里旅行就表示，其机票业务在过去3年一直保持100%以上的增长，今年的速度也没有放缓。7月以来，平台的机票交易更是持续增长，其中除了旺季因素，不少业务来自于用户对友商失去信心而转投过来。
阿里旅行相关负责人介绍说，阿里旅行的机票自营业务已经与各大航空公司签署了全面合作协议，而平台这块业务的角色，根据与航空公司的协议内容，将是协助航空司机对平台上的代理人和票价进行管控，加强航空司机授权代理商在平台上的规范经营，例如代理人不能卖裸价、不能违反航空公司的退改签收费规定等。
7月12日，向来擅长于休闲度假游的途牛高调宣布进军机票、酒店领域，途牛大交通业务副总裁陈世宏说，新的票代制度把不规则的利润削平，等于直接把大家拉回到同一个起跑线，“所以这个反而对我们来说是一个非常好的弯道超车的机会”。陈世宏还表示，途牛做机票这件事的逻辑在于三点：第一，随着消费升级，线上旅游的升温，消费者有购买机票的诉求，而携程过去的优势主要集中在目前一二线城市中相对年龄段比较大的商旅客户；第二，途牛在全国的服务网络也要比竞争对手更深入，许多三四线城市没有机场，但是他们也有旅游的诉求；另外，机票本身这个市场盘子也足够大。
消费者
虚假低价票成过去， 出行体验更有保证
机票代理新政对消费者带来的影响也十分明显，多位经常差旅的商务人士以及计划出游人士都表示，到携程、去哪儿等平台搜索机票，出现的结果寥寥可数，让他们感觉十分不适应。还有消费者担心，航空司机新政实施后，低价票的时代将成为过去。
对此，阿里旅行相关负责人认为，以前票价的竞争主要显现在代理人让佣和做营销活动上，能够借此拉低的票价其实比较有限，佣金一共就那么多，票价的平均价差在20-30元之间。现在这个主导权交还给了资源方，其实是价格调控的主体和市场化发生了变化。低价来源于竞争，航空公司之前也存在竞争，低价的主导权交给了资源方。
另有分析认为，之前鱼龙混杂的代理市场存在很多特价的陷阱，其实是代理人不规范操作以小博大，“掉入陷阱的消费者为没有进去的埋单”；新政实施后，这种现象会越来越少，从消费者的整体出行保证上反而是提升了。
而对消费者在购票体验上的短期不适应，接受采访的OTA及平台均表示，搜索结果显示的供应商减少了，但是消费者会理性地发现，随着机票市场越来越标准化，买机票跟买矿泉水一样，供应商再多，提供的商品是一样的。而且消费者仍旧有对比不同航空公司票价和服务的需求，挨个打开他们的网站或App显然更繁琐，所以长期看，消费者购票行为不会有太大变化。
阿里旅行负责人指出，消费者购票信赖的是平台的服务、正负流程的保障，以及已经积累的会员体系、会员权益等等，航空公司的服务和体验，还不足以支撑年轻消费群体的多样化需求，还需要代理人、OTA、平台去承接。
■新快报记者 郑志辉/文 共2页 上一页 [1] [2] 机票代理新政实施：OTA利润压缩 用户买机票逻辑难改 机票代理暗藏猫腻：低价陷阱 捆绑销售 机票代理整顿升级 去哪儿网遭五家航企全面“断供” 业内人士预测未来将有90%机票代理商被淘汰 机票代理业“洗牌”:从业人员转行做专车司机 搜索更多: 机票代理 |
