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高风咨询董事总经理、汽车行业资深分析师罗威(Bill Russo)表示：“三星作为电子行业的巨头，对未来汽车技术创新展现出兴趣是可以理解的。未来的汽车越来越依赖于电子技术，三星可以把他们的核心优势延伸到另一个领域，这是非常合适恰当的。”
事实上，早在2009年，三星和马瑞利就已经联合开发了车内显示屏，支持车载娱乐和导航系统。三星的OLED技术在全球市场占有主要份额，尤其在未来高端车内娱乐导航等设备中的应用前景广阔。
菲亚特克莱斯勒此前试图与通用汽车的整合宣告失败后，CEO Marchionne迫切想在其2019年任期结束前为公司找到一个可靠的合作伙伴。Marchionne指出：“汽车行业已经浪费了太多钱，是到了整合投资新技术的时候了。”
事实上，汽车零部件供应商也都在加大整合力度。电动车供应商、芯片巨头英飞凌前天公布三季度财报显示，汽车业务增长迅猛，部分抵消了智能手机业务的低迷。英飞凌是生产汽车电池管理系统芯片、传感器和雷达芯片以及安全系统芯片的供应商。
上个月，英飞凌8.5亿美元收购了科锐(Cree)公司旗下功率元件和射频元件部门Wolfspeed的业务。英飞凌全球CEO Reinhard Ploss去年在接受第一财经记者专访时就曾表示：“节能、连接和移动性是决定未来自动驾驶技术发展的关键因素。”
科尔尼分析师孙健对记者表示：“目前谈自动驾驶生态圈还为时过早，因为相应法规都还不健全。但是车联网生态圈目前已经有许多企业均在积极参与，但是挑战也是很大的，核心问题是没有形成共同的平台，各家汽车企业均各干一套，不愿受制于人(包括系统运营和软件企业)。所以，未来的挑战是如何解决资源共享的问题。”（第一财经 钱童心） 共2页 上一页 [1] [2] 韩媒：中国乐视超越三星成为世界第三电视厂商 关于三星你不知道的五件事：靠倒卖果蔬鱼干起家 又一三星前高管加入华为 三星高层：希望少挖点人 三星业绩也增长了 现在只有苹果在走下坡路 国产手机出货量 两季超越三星苹果 搜索更多: 三星 |
