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就像当年的“百团大战”一样，无人货架市场也会在短时间内迅速收拢，尤其在团队竞争更激烈、基础设施更完善的格局下，收拢的时间将会比团购那波更短。
如今，这个时间点已经近在眼前。一边，巨头、独角兽企业们已基本全部入场：阿里有盒马鲜生、京东有京东到家GO、苏宁有苏宁小店Biu、腾讯领投便利购、顺丰有丰e足食、饿了么有e点便利、每日优鲜有便利购……
另一边，小玩家开始陆续被收割，先是果小美合并番茄便利、猩便利收购51零食，再是最近的便利蜂并购领蛙；而一些头部玩家日子也同样不好过，近日猩便利就接连传出在一、二线城市业务收缩，从三、四线城市大撤退的消息。
只有“想象空间”的玩家都将出局
在无人货架漫天飞的2017年里，钛媒体陆续也接触了不少无人货架创业公司，听到最多的就是对未来想象空间的展望，比如通过办公室熟人关系链，做拼团业务，再比如等体量足够大以后，可以针对不同消费者的需求做商品的反向定制。
规模才能撑起“想象空间”，于是，无人货架们都卯足了劲儿“跑马圈地”，拼速度、拼融资能力，点位数成了这个领域的第一指向标。
放个货架、摆上商品、贴上二维码，一个无人货架就可以开张了，这样低门槛的模式很快聚集了众多的玩家，而激烈的竞争直接提高了这门生意的成本，也让这条赛道的竞争开始变的扭曲起来。
为了抢下一些优质点位，很多无人货架不惜用“返利”给企业的方式来挤走对手的货架，你给几百的补贴，我就给一千的补贴，这让抢占一个点位的成本变的越来越高。一位无人货架从业者告诉钛媒体，如今一个普通陈列货架的铺设成本（商品＋BD＋补贴）已经从最初的1000元左右，上涨到五六千元。
为了覆盖不断上涨的成本，快速从赛道中跑出来，拉高规模来获取融资就成了唯一出路。此前曾有媒体爆料称，猩便利为快速扩张、拿融资，大量接纳“无法盈利”的点位。在其他公司已把进驻门槛提高到企业人数需达50人的情况下，猩便利仍然愿意进驻30人的公司。还有一些不满足其他公司风控标准的点位，猩便利也照单全收。
除了点位铺设成本的上升，随着规模的不断扩大，也对无人货架在运营、供应链效率上提出了更高的要求。由于每个企业的商品消化能力和品类偏好都不尽相同，所以复杂的供应链管理是一大难点。
散布在各家公司的货架，就像一个个数据黑箱，所有的缺货、补货信息都依赖于补货员的人工操作，而且随着点位数量的增加、覆盖区域的扩大，补货物流的压力也与日剧增。如何在合适的时间，把合适的商品，送到合适的点位，就成了货架规模化后最大的一道坎。
在配送方面，一部分无人货架选择了中心仓加货车的的方式，但无疑效率过于低下。还有一部分公司选择了自建前置仓的方式，但这种方式配送单量很难支撑成本不说，在前置仓网络的搭建上也非一日之功。
为了弥补自有运力上的不足，很多公司开始引入众包物流，但人员流动大的弊端一方面增大了运力上管理难度，另一方面也让盗损变的更加不可控，事实上，有大量的盗损都是在补货这个环节“丢失”的，补货员随手顺走点商品已经是业内公开的秘密。
而有成熟物流供应链玩家的进入，则正式拉开了无人货架领域转折的序幕。
原来很多无人货架公司的设想是，我有点位、运营能力，商品、履约都可以交给擅长的人去做，大家合作共赢，但当可以提供物流等基础设施的公司摸清了无人货架的门道，开始以自营的方式加入赛道后，队友变对手，这让小玩家们都陷入了“自力更生” 的窘境中。
而已有成熟商业模式的公司做无人货架，大多是出于补充现有业务的考虑，一方面，他们在资金上更具实力，另一方面，无人货架长期来看对他们是有战略意义的。
拿每日优鲜来说，一直以来，生鲜电商覆盖的主要是在家消费人群，布局无人货架可以帮助它触达更多的办公室群体，同时可以拓展更多的企业用户。 共2页 [1] [2] 下一页 无人货架的战争要结束了 裁员、撤店消息频出 无人货架要凉了吗？ 无人货架洗牌期已至 出局的都是心急玩家 无人货架失业员工：在风口上被抛下 无人货架下半场，没有精细化运营的玩家会先死 搜索更多: 无人货架 |
