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近日，业内广为流传的安铁成调离神龙汽车一事，终于落地。
9月18日，中国汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）召开干部大会，国资委企业领导人员管理二局局长姜维亮宣布，东风汽车集团党委常委、副总经理安铁成接替于凯担任中汽中心董事长、党委书记、总经理，于凯交流到其他中央企业任职。
安铁成在东风汽车集团任职期间，兼任神龙汽车董事长，因此，这一任命不仅代表安铁成调离东风系，也意味着他彻底从神龙汽车退场。
至于谁将接任安铁成掌管神龙汽车，东风汽车集团尚未宣布。神龙汽车方面向《国际金融报》记者表示，这些组织安排是东风汽车集团的决策，神龙汽车对后续安排并不清楚。
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安铁成“背锅”？
对于安铁成的调离，业内看法普遍分为两派：一派“欢欣鼓舞”相送；一派则是对神龙汽车频繁更换高管感到担忧。
这也从侧面反映出，业内对安铁成在任期间作出的贡献褒贬不一。
彼时，安铁成接手神龙汽车可谓是“临危受命”。2017年6月底，作为“老一汽人”的安铁成转到东风系，接替刘卫东出任神龙公司董事长。当时，神龙汽车已开始走下坡路，2016年销量同比下滑14.77%至60.02万辆，旗下两大品牌标致和雪铁龙销量均下滑。
这种销量颓势在2017年持续扩大，安铁成到任后，马上展开了大刀阔斧的改革，同时提出了旨在让神龙汽车复兴的“重回赛道计划”，实施“三步走”战略，包括2017年站稳脚跟，2018年到2020年重回赛道，2021年到2023年追求卓越。
然而，“三步走”战略实施第一年就宣告失败，2017年，神龙汽车不仅没有站稳脚跟，年销量还同比大跌27.7%，只剩43.4万辆。
2018年12月初，神龙汽车再次重提加速重回赛道，并提出了“三步走”的中期事业计划：第一场战役是2018年的“夯实基础”战；第二场战役是2019年的“价值提升”战；第三场战役是2020年的“市场突破”战。作为神龙汽车“重回赛道”的关键年，2018年，神龙汽车销量仍旧同比下滑32.89%，全年累计仅销售25.34万辆。
2019年，神龙汽车只定下了23.5万辆的销量目标，即便如此，神龙汽车今年上半年的目标完成率也仅为26.8%。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 神龙 |
