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多氟多公司增收不增利 全产业链布局受挫

  头顶“无机氟化工第一股”光环,多氟多(002407.SZ)近年来频频“跨界”进行多元化布局,但结果仍有待观察。

  近日,多氟多回复深交所问询函显示,其对知豆电动汽车有限公司(以下简称“知豆公司”)2.75亿元的应收账款计提了1.38亿元的坏账准备,对2018年预付给知豆公司的投资款4900万元转为其他应收款,计提坏账准备2450万元。此前,多氟多拟投资知豆公司,建立全产业链优势。

  更早之前的2015年9月,多氟多以1.6亿元收购红星汽车,但后者正受到补贴退坡政策的影响。作为多氟多动力电池重要客户的知豆公司,也受补贴政策影响而陷入停产状态,至今拖欠公司账款3.638亿元。

  针对上述事宜,多氟多方面未向《中国经营报》记者回应,仅表示以公告为准。不过,记者以投资者身份咨询时,该公司证券部门表示,“多氟多整体产品分三个板块,首先是传统的氟化工,第二个是锂电池,第三个是新能源汽车。公司前期主要盈利是来自氟化工方面的,今年锂电池方面也有不错的表现,而新能源汽车方面暂时还处于技术改造过程中。”

  下游业务遇阻

  回溯多氟多历史不难发现,作为中国无机氟化工行业第一家上市公司,氟化盐等是其最主要产品,但其主营业务在上市以来的9年间却多有变化。

  公开资料显示,2010年5月18日,多氟多在深圳证券交易所中小企业板上市,发行股票2700万股,每股发行价39.39元人民币,共募集资金10.64亿元。

  上市当年,多氟多主营业务主要涉及无机盐、无机酸、助剂、合金材料及制品的生产;自营进出口业务;废水、废气、废渣的综合利用(限分支机构经营)。到了2012年8月,公司经营范围中增加了:LED节能产品的生产;电子数码产品,锂离子电池及材料的技术开发及销售;计算机软件的开发与服务。此后,该公司的经营范围又相继增加了“路灯安装工程”“以数字印刷方式从事出版物、包装装潢印刷品和其他印刷品的印刷业务”。

  但2018年年报显示,多氟多目前主营业务分为三部分:氟化工及新材料、动力锂离子电池和新能源汽车。

  从2018年的营业收入构成(分产品)来看,氟化盐产品为30.78亿元,占营业收入比重为78.66%;锂电池及核心材料为2.85亿元,占比7.28%;新能源汽车为2.06亿元,占比5.26%。因此,作为电解铝过程中助熔剂的氟化盐产品,依旧是多氟多的主要营收来源。

  多氟多在2018年年报中表示,有望“通过收购河北红星汽车打通新能源汽车的全产业链,具备‘萤石—高纯氢氟酸—氟化锂—六氟磷酸锂—锂电池—新能源汽车’完整的产业链。”

  其中,红星汽车是多氟多布局新能源汽车全产业链的重要一环。

  公开资料显示,河北红星汽车制造有限公司位于邢台市,1960年建厂,1966年生产出我国第一辆轻型旅行车,成为国内最早的旅行车制造厂家之一。

  2015年9月,多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权,后又拿出2亿元自有资金对红星汽车进行进一步增资。通过收购红星汽车,多氟多具备了新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力,并获得生产与销售资质。

  但据本报近期相关报道,红星汽车存在产品滞销、大幅裁员等问题,经营状况堪忧。

  关于红星汽车的具体情况,多氟多证券部门工作人员表示:“目前公司旗下的红星汽车已经有了一些销售量,但因受退补政策的影响,目前正在研发一些不依靠国家补助的车型。”

  此外,知豆汽车作为多氟多动力电池的重要客户,拖欠公司的3.638亿元的账款也引来了多方关注。

  记者了解到,知豆汽车是一家新能源汽车生产销售企业,据天眼查显示,其股东包括新大洋集团、吉利控股集团、金沙江联合资本等多家机构。

  多氟多自2011年涉足动力锂电池的研发和制造以来,动力锂电池业务一直和知豆汽车协同发展,并于2018年3月战略投资4900万元入股知豆汽车。但2018年,随着补贴政策的调整,知豆汽车下游的共享汽车平台遭遇危机,而遇到经营困难,企业被迫停产。

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