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10月18日消息，昆明市城市管理综合行政执法局近日公布了9月的考核结果。该次考核中，摩拜单车位列第一，而ofo则连续两个月排名垫底。
根据昆明市的规定，由于ofo连续两个月排名倒数第一，该公司需要再次主动回收5000辆单车，而且其8月和9月这两个月回收封存的共计一万辆单车，都必须在限期内运离昆明，即ofo在昆明的投放总量永远减少了一万。
不止是昆明，深圳也已经开始出台相关政策对共享单车企业进行考核评价。深圳早在3月就已出台相关政策对共享单车进行考核，并正在推进共享单车管理立法工作。其中就有规定连续两个月考核未达标，没能在限期内改正，将会被取消特许经营权。而根据深圳共享单车第二季度评分结果，ofo只得到了57.25分，没能及格。
深圳和昆明对ofo的考核都反映出了其运营能力的薄弱，包括运营企业线下运维人员及调度车辆配不足，车辆智能锁损坏未及时修复，车辆性能状况不佳，大量车身有污迹，张贴小广告现象未予以及时清除等等。
而且广州等城市也都准备开始对共享单车运营质量进行考核。广州市交委在9月20日表示，首先将会把摩拜和ofo在中心城区的车辆数都压减至20万辆以下。然后，还会引进新的企业进入广州市场运营，以形成竞争合作的市场格局。另外还要实施动态配额，市交委将定期对企业运营服务质量进行考核评价，依据考核结果，增减企业的投放配额。
此后，ofo若不改善其运营能力将会遭受较大损失，然而其目前资金较为缺乏，甚至不得不进行裁员以自救，恐怕难以投入更多的资金和人力到运营当中。根据《证券日报》记者调查发现，ofo北京总部原本租用了4层办公楼，如今只剩2层。而且该记者采访一楼保安和咖啡厅也都得知，近两个月，佩戴ofo工牌的员工数量明显减少，大概只剩三分之二了。
其次ofo因资金原因还拖欠了供应商及物流公司的款项，这主要是ofo已经投放了超过1000万辆共享单车，而ofo为了避免形成共享单车淤积点，需要通过各大物流公司协助调动单车。
但是使用物流公司的车辆进行调动所需要的费用无疑是昂贵的，ofo的运营主体东峡大通在9月就先后因公路运输合同纠纷等被云鸟、百世、德邦等多家物流供应商起诉。尽管ofo后面与这些物流供应商都已经达成和解，撤下了起诉，但是它们之间的合作也因此中止了。
为此ofo只能使用一些地区性的，非专业的同城配送公司，尽管成本因此得以降低，然而非专业公司的服务相对比较差，如野蛮搬运、投放不合理等问题可能会带来更多的隐性成本。
回首5月，戴威称ofo迎来了至暗时刻，还表明公司一定要坚持战斗，保持独立。现在已经过去了接近5个月了，ofo还是没能走出至暗时刻，不知什么时候才能见到阳光。
作者: 吴昕 来源: 电商报
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