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共享单车ofo的融资事项，一直是大家比较关注的，因为这涉及到大家对共享单车走向的判断。
在此之前，ofo跟摩拜都是一轮又一轮的融资，但是2017年7月的时候，ofo共享单车的融资就遭遇了瓶颈，此前滴滴已经成为它最大的单一股东了，但是双方的磨合并不顺利，滴滴派出的三位高管长期休假。
2017年9月，ofo公开表示将进行新一轮融资，金额将超10亿美元，投资者中有阿里巴巴的身影。2017年底，业界风传ofo与阿里达成投资协议，但由于一位股东不肯签字而未果。
后来这10亿美金的融资，一直就没有下文，无法推进。ofo的创始人戴威又不愿意拱手交出ofo的控制权，更不愿意跟摩拜合并。
换句话来讲，这个时候ofo要引进新的投资，尤其是阿里方面的投资就遇到了麻烦，所以如果阿里想要再进入ofo就得“曲线救国”。
不过，近日落实下来的方案真的是出乎大家的意料，ofo拿投放在全国各地的共享车辆作为资产抵押，获得了阿里的两笔借款，一笔是5亿元，另外一笔是12.66亿元。
既然是借款就有还款的时间，第一笔还款时间是今年6月份，另外一笔是2020年2月份还款。
通过这种形式借款融资就用不着所有的股东签字，只需要公司的管理层签字即可，一定程度上绕开了第一大股东滴滴。
借款是借到了，但到时候能不能还出来呢？恐怕很难还出来，因为之前媒体都在报道，ofo已经开始挪用押金偿还供应链的资金，挪用的押金数值也不小，不是17亿左右的资金就能够解决问题的，这17亿资金投入进去，基本上是杯水车薪。
一旦到时候ofo还不出钱来，那么债权就有可能转成股权，阿里作为新的资金投资者就能与滴滴进行谈判，这是一条围魏救赵的路径。
目前滴滴对ofo的控制并不顺利，摩拜在腾讯手里面，阿里投资了哈罗单车。对于阿里来讲，进可攻，退可守。如果与滴滴达成协议，阿里可以跟进投资；如果不能合作，阿里也可以扩大自己的股份。
此一时，彼一时，共享单车跟2016年已经不可同日而语了。共享单车当初被作为流量入口争夺，但到目前为止并没有盈利模式，依然是依靠新进股东的融资烧钱过日子，自身很难产生现金流。
作为大集团BAT这种流量入口的配置是有价值的，但是作为一种独立的行业形态它自身不产生现金流，这是致命的。所以他们摆脱不了作为寄生虫的命运，这也许是共享单车一种变异，也是共享单车的悲哀。
然而对于社会资源，一定程度上也是一种浪费，阶段性对中国的自行车行业也是一种影响。
当然，对于消费者来讲，有共享单车和没有共享单车，还是不一样的。至少在解决最后一公里的问题上，我们得到了便宜，共享单车应该是留下了不可磨灭的贡献。
但是走到今天，何去何从，也就能够判断出来，它究竟是人类历史上最大的泡沫，还是中国的新四大发明？
来源：华夏时报 出处：新浪财经
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