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视觉中国 图
日前，宝沃汽车内部传出消息，宝沃汽车要求公司上下强化成本费用管控，开源节流，降本增效，提升员工节能降耗意识，并提出了2018年具体的费用过程管控目标与要求。
相关文件资料显示，宝沃汽车这次降本增效覆盖的范围非常全面，要求在之前年度下发预算基础上，人工成本总额降低10%，研发和管理费用总额降低10%，销售费用总额降低5%，单台费用成本降低10%，单台制造费用在不同产量标准下单台目标制造成本降低10%。
同时，宝沃汽车要求各部门按照紧急程度重新梳理本部门费用并提出梳理后费用目标，财务部门将重新组织评审。涉及对外合作的机构，如采购工程部、计划与物流部、营销公司等机构要重新评估，与合作方重新签订采购合同。
进退维谷
2016年，以“德系豪车”为名的宝沃汽车在北京车展横空出世，随后以拳头产品宝沃BX7、“德系血统”宣传口号、“终身质保”服务等三大“撒手锏”迅速打开市场。当年，凭借一款宝沃BX7，宝沃汽车仅在6个月的时间里就销售出30015辆车型。
然而，这种缺乏技术底蕴及口碑积累的“热度”来得快，去得更快，从2016年12月开始，宝沃BX7的销量就开始进入下滑节奏。进入2017年，宝沃汽车推出了第二款SUV宝沃BX5，但该车型在2017年仅售出17414辆，月销量不足2000辆，没能复制BX7当初的销量奇迹。
在宝沃销量进入低潮时，宝沃汽车内部也出现大规模人事变动。从2017年6月开始，宝沃汽车（中国）执行副总裁陈威旭、宝沃汽车（中国）副总裁兼营销公司总经理贾亚权、原宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬、宝沃汽车营销公司常务副总经理果铁夫等高管先后辞职。
接近宝沃汽车的消息人士向《国际金融报》记者透露，福田汽车与宝沃汽车最初的管理团队一直处在博弈状态，福田汽车期望宝沃汽车的销量能够快速提升，而宝沃汽车管理团队则希望先塑造好品牌。但是，博弈的结果是，高管团队接二连三出走，这让宝沃的市场表现雪上加霜。
2018年，来自全国乘联会的数据显示，1月份宝沃汽车的销量为3217辆，同比增长仅为4.5%，但这是由宝沃BX7和宝沃BX5两款车创造的销量，非2017年初宝沃BX7一款车独立支撑的局面。
销量的变化让宝沃汽车认识到当前的危机，尤其是在公司运营层面上，迫使宝沃汽车在新年过后就推出了“降本增效”的解决方案。
有行业人士质疑，降低各方面成本会不会降低员工工资、减少产品配置呢？目前，宝沃汽车并没有对这些消息给予正面回应，暂时不得而知。但是各项费用（包括人工和制造方方面）减少10%的预算，并不是一个小数目，势必会对公司的正常运营产生一些影响。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 宝沃 |
