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对于造车新势力而言，先选择代工还是自建工厂各有利弊，蔚来汽车和小鹏汽车选择了前者，而低调的威马汽车选择了等待工厂落成，并曲线获得了生产资质。
1月16日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，中顺汽车控股有限公司已变更为威马汽车制造温州有限公司，法人代表也由李金忠变更为“SHENHUI”（沈晖）。同时，注册地址与生产地址也发生了相应的变更。这意味着，在经历了7天公示期后，威马汽车于1月22日通过控股中顺汽车的方式，成功获得乘用车的生产资质。
业内人士认为，在新造车势力风起云涌的今天，各家都在赶时间尽早推出首款量产车型，速度就是竞争力。尽管目前威马汽车已获得了生产资质，但威马汽车的首款车型上市则要等到今年中，如何在激烈的市场中赶超对手，一切还是未知数。
跨越资质门槛
2015年底，威马汽车创始人、董事长沈晖创立威马汽车。从一开始，沈晖就公开表示，产品创造和制造必须掌握在自己的手里。
然而，想造车必须要有汽车生产资质，对于这个问题，大部分新造车势力初期都是通过代工的方式获取，然而威马并不乐于这种生产方式。自成立后的两年内，威马看起来似乎一直在暗中寻求借壳获资质的解决途径。
资料显示，2016年7月，威马汽车与温州市政府签订协议，确定首个工厂落户温州，从此开始自建工厂。2017年2月，曙光股份公告宣布，将持有的大连黄海汽车有限公司100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司，而收购方大连新敏雅背后的股东正是威马汽车。仅仅隔了不到一年，威马又买了同样具备生产SUV、MPV资质的中顺汽车。很显然，这无疑是威马汽车在解决生产资质上的一次曲线布局。
在获得生产资质后，威马汽车的造车速度明显加快。去年底，威马汽车发布了自己的品牌名称、品牌LOGO和内涵，同时还亮相了首款纯电动智能SUV车型。按照计划，威马首款量产车EX5将在2018年北京车展正式推出量产车型，并开启预售。
尚存资本缺口
事实上，短短两年时间，威马汽车累计融资已经超过120亿元，其中不乏百度、腾讯等巨头的投资。
汽车分析师张志勇表示，虽然从目前来看，威马汽车在各家造车新势力中融资规模较大，但按照蔚来汽车董事长李斌的200亿元造车资本，威马汽车依然存在着近百亿元的资金缺口。对此，沈晖曾坦承，目前威马40%的资金是投在研发上。这也意味着威马汽车近50亿元资金是用来研发的。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 威马 |
