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“未来快递就两家，京东和顺丰！”刘强东曾经对中国的物流行业做出过这样的评断。
顺丰在物流行业的地位已经不用多加描述，借壳鼎泰新材之后的市值曾一度冲到了3200亿元以上，截至2017年12月22日，顺丰还以2275.64亿元的市值位居2017年A股市值涨幅榜首。
而这几天京东物流要融资并计划海外上市的新闻也开始铺天盖地。
最先是路透社的消息，京东邀请了一批投资者参与对京东物流估值约为100亿美元的一轮融资，计划中京东物流拟筹资20亿美元。
知情人士称，对于此次融资，投资下限为1亿美元。高瓴资本和红杉资本中国基金有望领投京东物流部门此次融资，此外还有多家中国和国际投资者对此表示了兴趣。
2017年4月才宣布独立运营的京东物流，在年底京东组局的“2017年全球新一代物流峰会”上就有CEO王振辉表示，京东物流现在的SKU数量扩大到了530多万个，收入规模已经接近300亿。京东目前90％以上的自营订单可以在24小时内交付，同时推出京准达（1月15日已推出）、京尊达等多样服务， 京准达目前甚至可以精准在30分钟内。
王振辉还拿出态度：五年后，京东物流将成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。
数据很好，展望也很好。但对于京东的此次A轮融资和上市的计划，业界很多人都认为实现起来不是不可能，只是没有那么容易。
虎嗅作者李成东日前在《京东物流分拆融资20亿美金？那我给刘强东估个价》一文中就有提到，“重资产模式总是伴随着低利率，以顺丰为例，虽然其单件收费两倍于行业整体，但去年上半年的毛利率仅仅为21%，净利率6%。京东物流的市场影响力显然还不足以让他们收取那么高的价格，因此利润率很可能更加低。”
李成东还认为：“虽然已经从上市公司中分拆出来，但如果想要做到真正独立，京东物流势必获取更多的第三方业务量。京东物流要在未来5年复合增速达到35%，而2017年快递行业整体收入增幅仅仅为23.4%。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 京东物流 |
