近日，易到APP弹窗推送了“无充返”的信息，据信息显示，自1月14日起，用户在易到账户充值后，将不再会获得返现。

　　这不难看出，停充返标志着易到率先肯定了未来网约车的发展方向，不再是用单一的“烧钱”模式来捆绑用户，而是通过平台调整，多元化的业务以及场景化出行体验，来为用户提供更好的服务，以此来增加平台用户活跃度。走出“烧钱”模式，让企业、市场回归理性，未来更多的是企业的“内功”比拼。

　　直面错误，易到重整旗鼓

　　进入2018年的第一天，易到就以一个7岁孩子的口吻对外写了封公开信。在信中，易到提到了创业以来的种种经历，直面与乐视的辛酸过往，对曾犯过的错误进行了反省。虽然信件的口吻看起来“幼稚”，但是不难看出易到从中透露的重整旗鼓的决心，同时，易到这一举动，让原本平静的网约车市场再次掀起波澜。

　　此前，易到并入乐视，在短时间内采取了疯狂的“烧钱模式”，以此来换取用户的活跃度。持续了7个多月的“100%充返活动”，为易到带来了总充值金额超过60亿元的壮举，并且迅速让易到在网约车领域重现雄风。不过，粗犷式的发展模式，没有得到好的战略支持，易到的运力无法匹配旺盛的用户需求，这为易到此后的资金问题埋下伏笔。

　　在韬蕴控股易到后，进行了多次股权变更，清退了乐视系的所有股份，易到重新成为了一家独立发展的网约车企业。

　　韬蕴接手后，随即投入10亿元解决司机提现问题。在调整和沉寂了半年后，易到开始发力，先是调整司机提现规则和司机端结算周期，随后豪撒2.2亿元打造“易到11.11出行狂享节”。

　　前期资金的投入解决了司机的提现问题，让乘客端的使用正常化。双十一、双十二活动的大手笔投入，虽然也是采用了“补贴”来提升用户活跃性的方式，但从具体活动策略来看，易到在运营上已经有了较大的改变。而此次停充返，标志着易到彻底对“烧钱”这种暴力运营模式的放弃。

　　值得注意的是，虽然易到放弃了“烧钱”模式，但并不意味着易到平台不再有优惠。此前，易到提出了“一体两翼”发展战略，将深耕网约车业务，并行发展汽车金融和境外旅游。韬蕴资本CEO温晓东此前接受采访时也表示，今年将会继续投入40-60亿的资金，同时，易到还获得了中信系、中植系的新投资。

　　显然，易到拥有了足够的资金实力，重整旗鼓，将发力2018年不一样的出行市场。

　　健康运营，下半场比拼“内功”

　　粗暴的充返虽然可以为平台带来迅速的流量提升，但从长远来看，这种发展方式对企业和市场是有害无利的行为。凡是玩价格战的企业，最终都走向了“合并”、“转型”之路。网约车行业已经进入了下半场的比拼，用户看重的是综合的出行体验，而不是单纯的“低价模式”。

　　易到选择在这个时候停充返，其实就是为下半场网约车比拼拉开新序幕，走向更健康的业务运营方向。实际上，易到虽然停止了充返业务，但通过一系列的平台调整，价格调整策略，用户和司机两端的优惠“明消实涨”。

　　新年以来，易到先后在北京、上海等7个城市试点降佣，将佣金降至目前行业最低的5%，同时调整平台车型为三大车型、全面接入出租车业务提升运力，并且在原先双选机制的基础上，还推出了更具人性化的议价功能。这些改变，是易到提升自身“内功”的关键，全新业务上线以及价格的调整，对司乘两端体验的提升至关重要。据消息人士透露，易到还将上线拼车、顺风车等服务，进一步提升平台的综合服务力。

　　除此之外，为了易到品牌和业务的良性发展，一向低调的温晓东，也从幕后走到了台前。

　　上周，温晓东在接受媒体采访时表示，期望易到通过底层政策的调整以及对行业认知重新定位，找到新的核心竞争力，并在未来的出行市场拿到自己应有的市场位置。

　　2018年，网约车市场会有怎样的变数目前还不得而知，但随着易到的转型和回归，势必会为国内的网约车市场带来新的方向和思考，对于所有的网约车入局者来说，这都将会成为值得期待的一年。

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