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对于为何要这么长的周期，途歌在17日回应中称，“共享汽车不像共享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门举办校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。如果有违章以及异常用车等情况，是需要用户先处理再退还的。”
此外，在18日的声明中，途歌方面表示，如用户账户存在异常、欠费及违章未处理等情况则会显示待处理状态，用户可以根据APP业务提示先行进行违章处理、欠费结算等业务后，也均可进入退款流程。如有到公司线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。已提交押金退还流程的用户请耐心等待，途歌会及时更新APP系统状态告知退还进度，尽快优化押金退还周期。
分析
途歌运营模式埋下“押金门”隐患
根据公开的资料，途歌成立于2015年7月，在北京、上海、广州、深圳落地运营，平台旗下拥有奔驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款服务车型。
一直以来，途歌融资顺利。2017年3月，获得徐小平真格基金领投及拓璞基金共计6000万A+轮融资，当年10月，再获SIG和真格基金2200万美元B轮融资。在2018年10月，途歌还宣布获海外基金SIG、真格基金和凯信资本共计千万美元B2轮融资，正式推出送车上门服务。
而就在此后不久，途歌退押金难的情况开始在社交媒体上出现，并迅速扩散。
北青报记者了解到，TOGO途歌实行的是按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式。由于使用燃油车，可以在规定区域内任意停。
业内认为，此举虽然方便了用户，但成本极难控制，调度或停车的成本都需要平台方承担。此外，分析认为途歌定位中高端，多用豪华品牌车型运营，增加了资金压力。而其目前以扩充市场、布局城市为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下，都为途歌问题爆发埋下伏笔。
如今，途歌的官网上还留着“更多城市即将入驻……”的宣传语，但是途歌是否还有能力或机会去开拓新市场，还要看它能否安然度过这个冬天。 文/张鑫
途歌昨日发布退押金提醒
近期涉及TOGO途歌押金退还用户可以登录TOGO APP申请押金提现，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依顺序进行退款。
来源：北京青年报 共2页 上一页 [1] [2] 押金难返北京市场无车可用 途歌共享走向溃败 共享汽车途歌祸不单行：用户押金难退 供应商上门讨债 共享汽车途歌再遇危机：押金难退还 车子不好找 共享汽车途歌的至暗时刻：押金难退 资金链遭质疑 途歌遇资金危机：用户押金难退 拖欠多家供应商费用 搜索更多: 途歌 |
