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美团点评属于典型的后来者，商业模式层面已经少有创新空间，唯一能做的是拼补贴和运营。如果强攻，外卖市场发生过的事情，将要重新发生一遍。
网约车市场也刚刚经历过残酷的烧钱大战，滴滴合并快的和Uber中国，背后是一场又一场的资本游戏。美团打车上线不到半月，滴滴迅速回击，在南京推出“优享计划”。
加入“优享计划”的车辆，都是相对高端的车型（车龄3年以内，裸车价12万元以上），收费高于快车，低于专车，对标的正是“美团打车”的车型。滴滴方面表示，“优享计划”是2016年年底就已经探索的产品，原本没有打算这么快推出，南京也不是首选城市。
在反制对手方面，滴滴从来不遗余力。据说，去年年中，滴滴的现金储备一度超过了百亿美元。以滴滴CEO程维的行事风格，他不会介意再来一场烧钱大战。
美团用越加封闭的战略，抬高了自己的竞争成本，同时也浪费了这么多年建立起来的用户流量。
外卖业务烧钱，盈利仍需一段时间
今年3月，饿了么创始人张旭豪出席博鳌亚洲论坛，有人问：“现在平均一单外卖要烧多少钱？”“每单1到2元钱不等。”他回答。
根据饿了么提供的数据，其用户数量超过1亿人，日订单量突破900万单。按每单补贴1元计算，一年至少需要烧掉30亿元。
美团点评宣称外卖日订单量超过1000万单，按每单补贴1元计算，一年至少也需要烧掉36亿元。消费者对外卖平台没有忠诚度可言，哪家的补贴比较多，就选择在哪家下单。因此，双方的投入，随竞争激烈程度而提升。
除了订单补贴，美团点评还有一块比较大的投入，就是外卖配送骑手的薪资。美团点评公布的活跃配送骑手超过30万人，其中自营配送人员约2.2万人。他们的底薪为2500元左右，加上每单配送费用的提成，骑手平均每月到手工资约为6000元，美团点评还要为每人缴纳2500元左右的五险一金，每年光自营配送人员的薪资就达22.44亿元。
外部接入的骑手大约28万人，他们按单收费，美团点评不必支付五险一金。每单骑手可得到8元，美团点评需支出10元。以每天送20单计算，外部接入的骑手，月平均工资约为6000元，他们每年的薪资达200亿元。也就是说，每年美团点评支付给外卖骑手的总薪资，超过了220亿元。
2016年1月，美团与大众点评合并之后，宣布完成F轮融资共33亿美元，折合人民币227亿元。之后由华润领投的G轮融资，一直没有宣布具体融资金额。
这也就不难理解，美团点评为什么要在全国强制提高商家佣金比例了。去年年末到今年年初，各地商家佣金纠纷事件不断。在山东临沂，50多家量贩式KTV门店宣布从美团平台联合下线。
在浙江宁波，美团点评也因为佣金问题，与一些连锁酒店龃龉不断。在四川成都，有的餐饮小店原来佣金率不到5%，直接调高到8%之后，商家不接受就强制下线。
此外，美团点评还传出通过强制转岗、自营转代理的铁腕手段，变相裁员2万人的消息。例如，2016年12月13日，美团多个区域的地推员工在毫不知情的情况下，被强制转岗到新成立的餐饮生态业务部（内部称为ERP部门），试图推进2B业务。但中国的餐饮企业多为小微个体，还达不到使用ERP的程度，美团点评的ERP系统，在大多数城市一个月卖不掉10个，有的城市甚至连一个也卖不掉。
很快，ERP部门掀起了离职高潮。在一张流出的“餐饮生态南北大区群”中，ERP员工数从成立之初的超过2000人下降到1200余人，人数还在持续减少。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 美团点评贴身肉搏携程 正式杀入在线旅游市场 美团又杀入了民宿市场 这会是一步好棋吗？ 美团千万日订单背后的魔鬼细节：供给流量和配送驱动 扩大酒店版图 维也纳与美团点评实现会员互通 美团外卖盈利模式待解 渗透率不高 搜索更多: 美团 |
