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“现在主要是周围的一些居民图方便会过来买，但有些市中心的居民已经意识到这里并没有便宜很多，也没有享受到一些政策性的优惠，慢慢地客流量一直在减少。”上述供应商说。
不过，大多数普通消费者对进口超市和跨境产品展示的概念并不太了解。“可以说，保税和免税是完全不同的两个概念。保税也是要交税的。”周莉说。
通常而言，保税备货和跨境直邮是目前跨境电商常用的两大物流方式，前者是指先将进口商品存放到国内保税仓，客户下单之后再通过国内物流进行配送。
“比如说，现在最流行的是在海外设一个海外仓，跟国外的生产方拿下批次授权、代理权等，然后谈合作，货品先发到保税区，客户网上下订单，然后仓库打包统一配送，成本低。”周莉说。
以往，保税备货模式的一大优势是只收取行邮税，因为按照传统进口流程，还需要缴纳关税、增值税等。不过，根据今年4月8日新版跨境电商税收政策调整，依赖保税备货模式的电商也在面临商品成本上升的考验。
“直邮现在是主要趋势”
“从严格意义上讲，保税离济南还比较遥远。目前为止大家都是利用周围其他保税区往这边发货。”周莉坦言。
这份无奈的背后是海关总署去年下半年发布的一份加急文件———重申跨境保税进口必须是在跨境电商试点城市的海关特殊监管区域或保税物流中心展开，非跨境电商试点城市不得开展网购保税进口业务。
目前，由国家相关部委批准可开展跨境电商进口业务的试点共有宁波、郑州、上海、重庆、杭州、广州、深圳、福州、平潭和天津10个。
“具有试点城市资格，可以开设自己的保税仓库，实现跨境购的功能，像济南目前不具有这个资格，只能是借助于其他的试点城市。”周莉说，“比如中转货物，货物不能从济南保税区出，但我们可以利用离得比较近的郑州、杭州这些试点城市的保税仓库来进行发货。”
“但这种仓库的费用是很高的。人家本身还要收我们一部分费用。”周莉说，所以，相比周围的试点城市而言，“一是没有政策支持，二是成本高。”
迫于当前形势，进口商也在寻求其他出路。周莉表示，“我们也给几家做平台的企业供货，但是网上下单量很少，现在消费者更愿意相信大的跨境平台，比如天猫国际或京东等，一些刚刚做起来的平台推广难度很大。”
谈及与大型商超合作，周莉说，“销售额也不是说很可观，而且价格没什么优势，因为它的扣点在那摆着，我们还要保证我们的利润，在一些大节日还要进行促销活动，所以基本一年下来整个利润点很微薄。”
从原产地直发的直邮模式则是另外一种物流解决方案。“现在我们主要做直邮，客户通过我们这边客服下单后，我们每天统计大约能有多少件商品，报给合作的澳洲海外仓，然后统一把货直接发到客户手里。”周莉说。
“其实最贵的还是物流成本。”周莉坦言，比如从澳洲发到国内的城市，一公斤按照目前的汇率大概在25-30元之间进行浮动，“相对来讲，物流成本还是蛮高的。”
不过，周莉也提到，虽然直邮贵，但能保证产品的保质期较新，此外能够看到全程物流跟踪，消费者有信任度。
对于未来的发展，各方也在期待着政策的信号。
“现在地方政府相关部门非常重视跨境电商的发展。这还是需要政府和企业双方面推进的事情。”前述济南跨境电商界人士对经济导报记者表示，“相对于保税来讲，直邮现在是主要趋势。”
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