9月19日，滴滴顺风车宣布产品改版，希望借此建立更高效的出行连接。滴滴顺风车新增乘客常用路线设置，乘客可主动选择车主;车主可以设置自动接单、主动邀请乘客共乘，以及新增车主乘客相互关注等功能。

　　过去滴滴顺风车乘客发起顺风车行程之后，只能默默地等待车主接单，而新版本中乘客则可以主动搭讪车主。顺风车新版本中，乘客在添加常用路线之后，即可看到正在寻找乘客的车主以及经常出行的顺路车主，并根据顺路程度百分比进行排序。此外，乘客可以主动申请和车主相互关注，从而促成双方的共乘。

　　在过去车主“附近抢单”和“顺路抢单”之外，此次新版本中，车主可以设置接单条件，自动接单，不再错过订单，车主也无需经常查看乘客发起的行程，节省等待和抢单时间。车主还可以“邀请同行”，对潜在顺路的乘客发起邀请，增加成交几率。

　　数据显示，设置车主自动接单功能让车主接单更高效，且成单率也更高，自动接单车主是普通车主成单率的2倍数。

　　滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，乘客、车主通过设置常用路线，自然形成共乘的出行网络。当真正用户真正出行的时候，我们甚至可以预测到他们的出行路线，从而做更好更高效的匹配。

　　数据显示，目前滴滴超过80%的乘客和车主路线匹配度达到85%,也就是说司机绕路时间不超过10分钟。同时，60%设置常用路线的乘客有20位左右的顺路车主。热门顺风车线路，例如从北苑到上地，从通州到国贸，顺风车路线匹配率甚至达到了95%。滴滴顺风车的连接效率和规模效应已经开始凸显，而效率和规模恰恰是顺风车产品的最大门槛。

　　目前，滴滴顺风车使用乘客数突破3000万人，覆盖城市已经达到351个。

　　对于网约车新规，黄洁莉称顺风车并不在管辖范围，也就是说目前顺风车还不存在政策阻碍。谈到顺风车涨价问题时，黄洁莉表示，涨价的初衷是想解决车主的成本问题，想让车主有更多收入，从而提高其接单积极性。

　　同时，黄洁莉介绍，因为滴滴顺风车和优步顺风车模式不一样，所以目前仍然保持独立运行，还没有整合计划。

　　自去年9月25日，滴滴顺风车首次推出跨城拼车到现在跨城顺风车已经发展了一年时间。目前，跨城顺风车已经成为滴滴顺风车非常重要且潜力巨大的一块业务。黄洁莉透露，滴滴跨城顺风车在刚刚过去的中秋节期间(中秋节前一天加中秋三天假期，共4天)，合乘人数已经突破了春运40天的数量，达到累计190万人次。预计十一假期会迎来更大的涨幅。（第一财经 综合报道）

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