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在汽车停放在4S店十多天的时间里，每次厂家都是机械性的要求让李先生去找4S店，而4S店却暗地里怂恿李先生继续向厂家投诉，“责任皮球”踢来踢去，最终透支了消费者的信任。
销量冲高受阻
对于幻速S3的销量下滑，除了竞争对手不断涌入、市售主力车型价格下探之外，可以看出，质量问题也是导致其销量下滑的重要原因。
此前，幻速曾豪言2016年将销售目标定在40万辆。业内普遍认为，以幻速目前的后台服务能力体系来讲，40万辆的目标无疑会成为其哪怕“求量不求质”都难以触及的天花板。
事实上正如外界所预料。就在不久前，北汽幻速销售公司总经理张军表示：“今年初我们定下的是40万辆的销量目标，现在根据时间以及销售情况，把目标降至30万辆。”
“SUV市场的的突进刺激着车企形成产能大跃进，生产大赌注。不少车企孤注一掷于SUV产品，仿佛都在赌，加量加快，大捞快钱。”有汽车行业分析师对记者表示，这些企业单腿独进，整个企业的命运系于两三款SUV，给人一种铤而走险感觉。
众所周知，近几年在中国车市增速放缓的同时，小型SUV和七座SUV异军突起，成为了SUV市场中两个高速增长的细分市场，北汽幻速S3就是这样综合了小型SUV和七座SUV两者长项的产品。
有业内分析师向记者表示，北汽幻速S3面对的市场人群，主要是二、三线城市和农村市场。S3既能当MPV拉货，又能当SUV坐人。再加上区区不到7万元的价格，“就是北汽幻速S3这样的车型会诞生在自主品牌而非外资品牌车企，且还能大卖的根本原因。”
自主车企既要提升自己的技术与管理水平，切实通过提升产品力。更需要通过更符合中国消费者需求，为自己赢得生存空间，提升品牌溢价。
然而，幻速的厂家领导们对于高销量的垂涎，看来已经急不可耐了。以至造成售后维修等配套服务无法跟上，车主多次维修未果，新车上市不久便投诉连连的状况。
证券日报 见习记者 龚梦泽 共2页 上一页 [1] [2] 北汽自主品牌越卖越亏 被指缺竞争力 北汽自主品牌巨亏87亿 百位高管面临调整 北汽被传高层遭大规模洗牌 自主品牌巨亏或是主因 续航里程虚高成电动汽车潜规则：腾势和北汽等均在列 北汽E150纯电动汽车上路1小时后刹车踩不下 搜索更多: 北汽 |
