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34年的累积，联想在国内外拥有了一个强大的品牌，但可惜的是，除了PC领域的建树之外，联想先是在手机领域遭遇重挫，在其他领域也建树无几，加上过去一段时间因为2亿巨亏而被踢出香港恒生指数，有业内人士甚至直指联想缺少“技术底蕴”。
手机界有句大佬名言：“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了”。今年输的不仅仅是联想。三星、金立、HTC这些曾经的一线品牌已经从消费者的消费意识中逐渐淡化。当然，像诺基亚已经成为了历史典故。事实上，这些品牌给我们留下了深刻美好的记忆，大家还是期望他们辉煌重生。毕竟，品牌的情怀难以抹去。
共享经济面临大考 可行性质疑再被推为焦点
要说滴滴乘客遇害事件引发了共享经济的安全性思考，那么OFO排队退押金事件就是引发对共享经济的盈利能力思考。这两个议题非常关键，任何科学技术推动人类文明前进是基于人本身，这其中就是造福人类和以人为本的安全保障；同时，科技进步与模式创新为人们带来福祉的同时，大家更希望它持续下去。
滴滴乘客安全问题不难反映出平台疏于管理，以及安全防范体系的薄弱。虽然今年滴滴也被相关部门约谈整改，但是今后谁能保证滴滴不出事？
OFO被爆出资金链问题后，到用户纷纷排队退押金，再顺丰等供应商申请资产冻结等问题，让人们不禁思考，共享经济的盈利模式究竟可不可行？而共享单车随意乱停乱放带来的城市管理问题，不禁让人想起那句业内评论：“共享单车是把自行车产业过剩的产能消化到城市管理上！”
据统计，共享单车最“热”之时，提供相关服务的公司多达77家，但截至目前，已有超过20家倒闭或停止运营。
相关统计数据显示，2017年共有190家共享经济类企业获得融资，融资金额达1159.5亿元，分布在共享单车、共享汽车、共享充电宝等11个热门领域中。然而，当2018年将尽之时，随着资本潮退去，共享经济市场正在激烈洗牌，诸多二三线品牌已濒临退场。
事实上，共享经济模式的异化带来了严重的资源浪费。共享本来是闲置资源的再利用，但我们看到，无论是共享单车，还是共享汽车乃至共享充电宝，它们都是新设施的增量投放，从本质上讲，它们根本不是共享，而是租赁。这种增量投放不仅不节省，反而耗费甚至浪费了大量的资源。（来源：中新网） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 科技行业 |
