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送餐费暴涨外卖小哥收入常遭扣罚 谁在收割红利?

  如今,叫外卖已经成为很多人生活中习以为常的事情。无论是三餐还是夜宵,只要打开手机App点上一单,身穿骑士服的外卖小哥就会把餐食送到我们跟前。

摄影/联商网

  然而,最近却有不少网友却在吐槽外卖配送费在涨价。有些城市由原来的2——3元,涨到了4——10元不等。部分超距配送的费用,甚至高达15元。这让不少人高呼“吃不起了”。

  “叫一份18块的炒饭,配送费就占了6块,折扣和补贴都不如以前了。”在海淀区上地某耗材公司上班的周先生告诉懂懂笔记,现在感觉都快点不起午餐了。

  “估计送外卖的挣的都不比我们低了吧?”周先生半开玩笑半认真的说到。那么,外卖涨价是否令送餐员的收入大幅增加?现实中外卖小哥们的生存环境又是怎样的呢?

  平台规则严厉,外卖小哥收入常遭扣罚

  “我也看到手机上有文章说干这行有一个月挣到一万的,真要有那也是拿命换的,每天从上早班干到半宿才行。”骑手小唐在电梯里摇头苦笑,“每单就提那几块钱,现在做六休一,我一天送40单就差不多了。干这行每月拿六七千是有的,再多就要玩命跑了。”

  实际上,已经30出头的小唐对于这两年在北京送外卖已经心生摇摆。虽说比在老家打工挣得多,但是越来越严的奖惩制度、与订餐顾客经常发生的不愉快、发生投诉后的两头受气等等,都在让他萌生退意。“再抗一年看看,不行还是回老家做点别的去了。”

  在小唐背后,是数万名穿梭于北京街头巷尾的送餐大军,他们撑起了北京市每天超过180万单的网络订餐单量,以及近亿元人民币的交易额。伴随着他们的,同样是每天的悲喜哀乐,还有沉重的压力,以及对收入的渴望……

  “谁说配送费高了,我们就多赚了?”

  听到有人在质疑配送费涨价的合理性,在深圳宝安区一栋写字楼里刚送完好几份午餐的外卖小哥张梁(化名),似乎显得有些无奈。他告诉懂懂笔记,配送费用提高,小哥们的收入是有一定增加,但这行当的竞争却也因此变得更加激烈了。

  光是上个月,他所“挂靠”的平台区域代理,就多了十来位新的外卖小哥加入。以前午、晚餐高峰时段,几乎外卖的配送订单都接不完,现在除了中心城区之外,关外部分地区甚至连单都接不满。

  “就布吉这一带,晚上经常只接到二十来单。”张梁透露,以一单配送费4元的外卖为例,他拿到手一般是3.8元。如果一个晚上只接了十来单,那么收入仅为80元左右。每天满跑状态,收入也仅有250-300元。

  每个月做足三十天,薪资收入虽然也有8000-9000元,但在这个租金高、物价高的一线城市,他的生活依旧是捉襟见肘。而且,想要顺利拿到这个收入,还需要些许“运气”。

  “如果不被投诉,那收入真的还蛮可观,可惜不可能。”常年“驻扎”在上海陆家嘴一带的外卖小哥常峰(化名)告诉懂懂笔记,光是上个月,他就吃了三单“四星”评价。

  根据部分平台的规定,“四星”评价是要扣配送费的。如果遭遇用户投诉,那么要扣的就更多,严重的时候,甚至还会面临高额的处罚。他表示,最严重的一个月曾接到过两单用户投诉,并且在不愿意协商撤销的前提下,被平台处罚了近千元。

  “而且每单都只是迟到了三、四分钟,(部分用户)太苛刻了。”常峰告诉懂懂笔记,由于被投诉成了家常便饭,他每个月一万元左右的理论配送收入,往往拿到手时只有9000元左右。

  来自成都的外卖小哥吴先生也表示,骑手的收入虽不低,但全都是靠时间堆起来的。在当地,月入上万的小哥,基本上需要从早上十点开始,一直接单跑单至凌晨两点钟,并且风雨无阻,每天都要出勤。

  “就像成都这两天的大暴雨,兼职骑手可以不送,但我们专职的骑手还是得接单,甚至加班加点送餐,不然没有收入。”他告诉懂懂笔记,虽然骑手的工作是多劳多得,但面对行业竞争大、用户不理解等因素,导致了他们的生存现状越发艰难。

  配送费涨了,但骑手的收入却不见得提高多少。反而还引起了不少用户的质疑,将不满情绪宣泄到鸡毛蒜皮的投诉上,让不少外卖小哥头疼不已。

  然而,想要获得较为可观的收入,骑手们要付出的,往往不止是时间和劳力,甚至还要拿生命与几块钱的外卖费“赛跑”。

  “求你,我下次一定注意,求你了。”

  在深圳繁华的深南大道一侧,一名外卖骑手正在苦苦哀求交警。这位吴姓的小哥告诉懂懂笔记,因为外卖配送的时效就快要到了,所以他便铤而走险,骑着电动自行车,闯了红灯。却没料到被正在执勤的交警同志一把抓个正着。

  加上小吴用于配送外卖的电动自行车,属于三无超标产品,不符合上路要求,因此还要接受扣车的处罚。这对于他来说,可谓是晴天霹雳。

  “过去这三个月,已经被扣了两次车了。”他无奈的说,深圳禁摩禁超标电动车,但这却是外卖小哥赖以生存的交通工具。为了在时效内完成配送,骑手往往会违反交通规则,闯红灯、逆行司空见惯,甚至有同事在配送外卖的过程中,与汽车抢道发生意外而伤重住院。

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