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造船业复苏势头延续 6月中国获订单量全球占比超五成

一艘轮船停泊在唐山港京唐港区集装箱码头装货 新华社发

一艘轮船停泊在唐山港京唐港区集装箱码头装货 新华社发 

  羊城晚报讯 记者马化展报道:7月10日,据克拉克森截至7月6日的统计数据,今年1月至6月全球新接订单3509万DWT(载重吨),同比增长17%。造船业复苏势头总体得到延续。有业内人士认为,对造船业复苏应持谨慎乐观态度,有回暖征兆,但也不可希望太高。值得注意的是,今年6月中国新接订单占比提升到52%,截至7月6日,今年中国的新接订单、手持订单和完工量均高于日韩两国,居世界第一。

  广州两大船厂订单入全球前十

  值得注意的是,在这之中,今年6月中国新接订单占比提升到52%,截至7月6日,中国的新接订单、手持订单和完工量均高于日韩两国,居世界第一。

  羊城晚报记者注意到,2017年,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的41.9%、45.5%和44.6%,造船三大指标国际市场份额均位居世界第一。如今,一些指标又有了新的突破,6月中国在全球订单中的占比继续上升。不过,今年上半年韩国造船业势头也不错,因此中国造船业的老大地位,并非绝对牢靠。

  上月,来自广州的黄埔文冲获得嘉吉公司中船租赁4+2艘120000载重吨迷你好望角型散货船订单,将在2020年交付,有消息人士表示总价超过2.1亿美元。最新消息还显示,黄埔文冲日前成功中标广东海事局万吨级海事巡逻船,中标价为6.76亿元人民币。

  根据6月底最新船厂订单量排名,同属于中船集团的黄埔文冲和广船国际南沙船厂,都位居前十,分别排名第八位和第四位,载重吨分别为1216403DWT和3812093DWT。

  另有中国船舶工业协会的数据显示,今年1月到5月,我国新接船舶订单量和手持订单量继续增长,造船完工量降幅收窄。

  市场活跃势头有望延续

  对于上半年造船业的回暖状况,广东省船舶工业协会秘书长陈建榕在接受羊城晚报记者采访时表示,还是应谨慎乐观地看待。

  “目前造船业全球产能还是过剩的,也依旧是买方市场,有些船东趁机抄底,船价相对偏低。”不过陈建榕也表示,虽然说恢复到前几年的状况并不现实,但是确实有复苏征兆。“我国造船业通过供给侧改革,有的企业已经退出竞争行列,有些大企业订单量则在增多”。

  东吴证券也在研报中指出,对于船舶制造企业而言,行业产能仍高度过剩,船价水平继续低位徘徊,船舶制造企业的利润空间仍旧有限。

  对于接下来的走势,陈建榕认为,这种复苏的“惯性”预计还将持续,虽然不会马上带来跳跃性的增长,但相信还会继续相对好转一些。

  与造船业相对回暖形成对应的是,全球航运业也有所复苏。这可从BDI指数(波罗的海干散货指数)看出:虽然略显振荡,但相比4月初,BDI指数涨幅明显。

  羊城晚报 马化展

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