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新零售的外衣之下其实是新物流

  沃尔玛一直被很多专业人士称为“伪装成零售企业的物流企业”。也有外媒说,亚马逊“致力于以尽可能多的方法和尽可能高的效率来运送实体和数字商品”,它也是“披着零售外衣的物流公司”。

  沃尔玛与亚马逊的竞争力核心——高效配送体系

  零售巨头或电商企业在借助互联网迅速变革传统零售的面貌,熟悉的店面减少了,面对面的购物场景也少了,拥有的是点对点的信息传输过程、商品从仓库到顾客的送达过程。它本质上完成的是零售,却完全没有了传统零售的模样。

  1、沃尔玛:配送体系的革命

  沃尔玛最早通过配送中心将门店物流集中管理,实现了运营过程中的成本节约,尤其是在物流过程中的成本节约。沃尔玛的物流成本仅相当于销售额的1.0-1.5%,其主要竞争对手凯玛特的物流成本则一度高达8-9%,西尔斯百货(Sears)也达到5%。集中配送还使沃尔玛门店的仓库面积压缩了10-25%,从而可以最大限度增加零售面积,节约租金。

  由于沃尔玛配送中心的柔性存货管理非常到位,进入配送中心的货物通常可以在24-48小时内运出,如此的高效物流配送,大多数的国内企业是很难实现的。经历了长期的配送体系的优化建设,配送中心成为沃尔玛成功的关键。

  2、亚马逊:自建物流中心,统筹配送

  亚马逊全程监管平台商家的商品从消费者下单到出库再到上门配送的订单履行全过程。在美国本土,亚马逊大规模建设“物流中心”,通过物流中心将分散的商品包裹集中起来,再对接UPS、基华物流等规模化物流企业。亚马逊的配送环节尽管是外包的,却不断地强化统筹配送的规模效应,占据平台快递服务商选择的绝对主动权。

  经过20多年的物流体系建设,物流的规模化效应下的成本节约优势愈发明显,令众多电商企业望尘莫及。从人员配置上,也足以看出物流在亚马逊公司的地位。据悉,在北美有超过75个物流中心和25个分拣中心,雇佣了12.5万名全职员工。年终购物季期间,该公司还将另外雇佣12万名工人,处理物流和仓库工作。

  阿里、京东:赋能物流与自建物流

  越过了电子商务时代,我们来到了“新零售”、“无界零售”的时代,意味着阿里、京东的新零售战略,不仅仅关注于全新零售模式的搭建,而更关注于物流推动零售效率的提高、用户体验的升级。换句话说,传统零售做的是商流的搭建,而新零售则做的是信息流、物流的再造。

  回望过去的几年,阿里、京东在物流领域的布局越来越多。阿里增持菜鸟股份,并入股多家仓配、快递、跨境物流企业,?阿里和物流企业走得越来越近,物流布局越来越深入。京东采用自建物流的模式,全面把控物流环节,让京东物流的优质体验成为京东商城一大不可替代的优势。

  在过去的2017年里,阿里、京东在物流领域的布局更深入、投入更多,并且先后制定了未来五年的物流发展目标。

  1、阿里布局“新物流”:未来五年投入一千亿元

  2017年6月20日,菜鸟网络与中国人寿共同设立物流仓储基金,规模为85亿元人民币。这是菜鸟设立的首支物流仓储基金,也是中国市场的首支人民币核心基金。菜鸟将作为此基金的普通合伙人,统一运营、管理基金资产,并在未来陆续注入部分物流地产项目。

  阿里巴巴集团在9月26日宣布增持菜鸟网络股份,未来五年持续投入一千亿打造一个全球性的物流网络,实现中国的24小时、全球的72小时必达,这显然将整个菜鸟的高度再度有了跨越式的拉升。

  日前,天猫新零售再添即时物流,旗舰店购物最快2小时可送达。 这意味着即时物流不再局限于生鲜这个垂直门类,未来可以全面服务天猫商家。

  如今,阿里、菜鸟网络投资了专线、仓储、同城配送等物流企业,打通了仓储、运输、配送多个链条,形成了互利互惠的物流大网。

  赋能中小商家更好发展的阿里巴巴,最终通过赋能物流企业,或将再成物流帝国。

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